I sistemi di trim Ray Allen sono stati progettati specificamente per velivoli sperimentali. I servo Ray Allen sono abbastanza piccoli da adattarsi alle singole superfici di controllo o possono essere utilizzati con molle leggere che agiscono direttamente sul sistema di controllo.
Anche i sistemi di rivestimento Ray Allen sono dotati di interruttori a bilanciere RS2 e indicatori LED RP4. Tutti gli indicatori Ray Allen funzionano tramite sensori di feedback situati all'interno del servo. Questi sensori di retroazione sono volutamente isolati dall'alimentazione al servomotore per prevenire possibili guasti elettronici. Anche i sistemi di rivestimento Ray Allen sono dotati di un kit per cavallotto RC8-7.
I sistemi di trimmaggio Ray Allen sono stati progettati specificamente per velivoli sperimentali. I servi Ray Allen sono abbastanza piccoli da adattarsi alle singole superfici di controllo o possono essere utilizzati con molle leggere che agiscono direttamente sul sistema di controllo.
I sistemi di assetto Ray Allen sono inoltre dotati di interruttori a bilanciere RS2 e indicatori LED RP4. Tutti gli indicatori Ray Allen funzionano con sensori di feedback situati all'interno del servo. Questi sensori di retroazione sono volutamente isolati dall'alimentazione del servomotore per proteggersi da possibili guasti elettronici. I sistemi di assetto Ray Allen vengono forniti anche con un kit forcella/asta di spinta RC8-7.
Ray Allen ha tre diversi servi T2 e T3 disponibili:
Il sistema di trim T2-7A ha una corsa di .7" (17 mm).
Il sistema di trim T2-10A ha una corsa di 1,0" (26 mm).
Il sistema di trim T3-12A ha una corsa di 1,2" (31 mm).
Inoltre, abbiamo anche disponibile il sistema di trim T4-5 che ha una corsa di 0,5 pollici (13 mm). Questo servo non ha un indicatore compatibile.